Cobots pour l'industrie automobile.

Les contraintes du secteur, telles que nous les voyons.

L'automobile français vit une transformation continue : électrification, exigences environnementales, pression sur les marges des équipementiers — particulièrement en rang 2 et rang 3. Robotiser n'est plus une option, c'est une condition de survie pour les sous-traitants qui doivent absorber des hausses de cadence sans pouvoir augmenter proportionnellement leurs effectifs.

Mais robotiser "comme il y a 20 ans" — avec des cellules figées, des grilles de protection, des outils de programmation propriétaires — ne fonctionne plus dans le contexte actuel. Les références changent trop vite. La cohabitation avec les opérateurs humains, qui restent indispensables sur les opérations de jugement et de finition, devient la norme.

Notre approche pour le secteur automobile.

1. Cobots conçus pour la cohabitation

Nos NS-1 et NS-2 sont certifiés ISO 10218 et TS 15066, avec des scrutateurs SICK PLd Cat. 3. Cela permet de partager l'espace avec les opérateurs sans grilles de protection — gain de surface immédiat de 30 à 45 % sur une cellule typique.

2. Reprogrammation par démonstration

Quand le constructeur vous demande d'absorber une nouvelle référence en 3 semaines, vous n'avez pas le temps de faire venir un intégrateur. Nos cobots se reprogramment par démonstration, par vos propres chefs d'atelier formés.

3. Compatibilité IATF 16949

Fleet OS gère nativement la traçabilité par numéro de pièce, les contrôles aux étapes critiques et l'audit trail conforme aux audits constructeurs. Documentation IATF fournie clé en main.

4. SAV avec GTI 4h ouvrées

Sur les sites de production où chaque heure d'arrêt coûte 5 à 15 k€, le contrat NS-Care Gold (astreinte 24/7 + cobot de remplacement) est calibré pour le secteur automobile.